2009年 02月 14日
HentaxなメンバーHideさん、シロさんのアレンジ&お誘いで横浜まったりポタに 行ってきました、低気圧の通過に伴う 強風大荒れの天気予報でしたが 朝方雨が残ったくらいで 肩すかしな感じ。 Seiさんをひろい 東北道を一路南下 途中羽生インターで朝飯。 羽生で佐野ラーメン、生玉納豆付きで軽く (ライスや餃子、チャーハンは付けないという意味)行きます。 (今回は順番間違え無いように) 妙に空いた首都高を抜け もうすぐ横浜 で 目的地の「大桟橋」、以前 Yumingコンサート兼中華街家族ツアー(電車) に来た事がありますが 港のほうは初めて。 1Fの駐車場が集合地点なので突っ込みます、朝は雨だったので 今回は ラゲッジにBIKE2台積んできました。朝9時、まだ だれも来ていません。 今回はゆる〜くアバウトなイベントなので 待つ間 大桟橋内を見学です 見た事の無いリフトアップ式エレベーター 2Fのメインフロアーまで上がります 2Fからアッパーデッキに上がるアプローチ、板材は海賊船の甲板みたい 全体に船のイメージのようですが、(どっかで見たような絵ですね) 横浜Water Front & Seiさん、シューマイを除く横浜名物が凝縮されてます 意外に箱庭的 という印象ですね ぽんぽん蒸気(じゃないけど) さて ぼちぼちメンバーも集まりだし 朝食もまだという人たちもいるので カフェでブランチ、(Hentaxメンバーは駐車場でミーティング) 隊長はなんかのサンドウィッチ まず記録、 Seiさん 朝 羽生でサバ定食みたいなの食べてたので ここはかふぇらって ナギさんの後方は観光レストラン船 ロケとかでも出てきますね 私もこれからの飽食ツアーに備え かるくコーヒーで我慢(ケーキすら付けません) 駐車場に戻りポタリング準備です 実は今回私の新機材 TIME VXS のおひろめなんだそうな 事実上生涯をかけて英国ディーラーより輸入し 適当に組上げました 後方はTIME先輩な隊長のEdge First 出発です、赤煉瓦倉庫がすぐです HIDさんとともに先導なしろさん ......派手です 後方な人たち 観覧車なしろさん パシフィコ横浜(だっけ?)あたり? はい まずは埋め立て地の公園みたいなとこ そのあとは中華街 皆で なにを待ってるのかといえば HIDEさんが買いに行ってくれた一口(?じゃねーか)豚まん 私は3ついただきました そして元町を抜け国内屈指の激坂を登り海の見える丘(こんなベタなネーミングだっけ?) 公園に到着、へろへろです。 港 横浜な感じ、まぁ こういところだそうです。 公園を出発するとすぐに妙に長い信号が....まぁどこかが青なんでしょうがない 山手を下って ハーバーサイドを次のポイントに向かいます 横浜シンボルタワーだそうです電光盤にはOとFの文字が表示されてました が 意味は?それともまだ試験中? 子供の遊び場を塞ぐ 迷惑おっちゃん集団、進む児童の自転車離れを加速。 追われるように ふたたび YOKOHAMA Down Townに移動です んで、山下公園に着きました 後ろは通天閣では無いようです 氷川丸です そして 本日のメインイベント(?)まとまった食事.... ホットケーキなモトヤさんです 待ちのお客さんが結構います 民間人に迷惑をかけないよう 道の反対側で順番を待ちます 高級不法投棄の山って感じです 3〜40分待ったでしょうか 希望のテラス席に案内される 異様な集団 やはり浮いています ファッションと食い倒れの町 横浜でも、一人では けして 歩けそうもない おっちゃん達です。 注文して待ちます すぐにデジイチを構える病気な人も まだかなぁ? 待つ事しばし やってきました それぞれのホットケーキ!! 食事のあと すぐ近所の教会で結婚式があったみたいで それを迷惑な 集団が眺める の図、幸せが逃げなければ良いんですが.... で、唐突ですが ふたたび 大桟橋に帰投、とうことで 撤収にはいります 日もだいぶ傾いて来たようですね 遠い北の住人は このあと 横浜市街を抜けて 渋滞の首都高を抜けていきました おしまい #
by maybeaztec
| 2009-02-14 08:00
| 自転車
2009年 02月 01日
3月に入ったのに 2月頭の記録 家族でイチゴ狩りに行ってきました(労働組合のイベント) 物心ついた時から 基本毎年参加しているためか 娘のお気に入りイベントです。 当日はすごい風で 飛ばされると危険なので 受付エリアもテント無しです まずは 恒例の豚汁とつきたてのお餅をいだきます 本来はイチゴ狩りのあとに いただく物ですが 時間が遅かったので先にいただきました そして 指定されたハウスに行きます もちろんハウスの中は風も無く暑いくらいです 大きめの赤く熟れたのを狙います(当たり前)SL300RT もちろん 品種はとちおとめです TVS Digital 受粉用に置いてあるミツバチの巣箱の上に置いて TVS Digitalの絵 こっちはSL300RT ......プリセットされた色温度や露出、 クロマレベルとか 結構違いますね....? #
by maybeaztec
| 2009-02-01 11:30
| ラーメン
2009年 01月 03日
連休も終盤の1月3日 恒例の都内ツアーに参加してまいりました、 (しかし10枚目くらいからなぜかカメラの日付がデフォルトに戻ってしまい さらに順番もでたらめになって えらいことに...) メンバーはいつものRitメンバー+ボルトーさん+しろさんつながりで Beachの方も合流 企画はJano隊長 いつもありがとうございます。 集合場所は帝都宮城の北の丸公園駐車場、 朝 Beatで実家の熊谷を早めにでたものの 携帯NAVIの音声ガイドが途中で途切れ 土地勘も無いのでしばし迷います。 (非情の街) それでも 定刻前には駐車場到着 ほどなく他のメンバーも集合 新年のあいさつなどをしつつ まったりしながらも 出発準備を進めます。ボルドーさんのTURANとHIDEさんの147GTA Jano隊長も登場です なにやら低姿勢なbobさん しかし... 突然偉そうになったりして。 ま ぼちぼち出発です 第一休憩ポイントは東京タワー直下の芝公園 一息入れてすぐに次の 目的地に向かいます 少し長い距離を走って恵比寿ガーデンプレースに津着 中庭で 突然、迷惑パワー全開です せっかくの花壇が台無しな高額不法投棄自転車群 ドロンジョ様何かを指差す ホテルからだれか見てる?まぁ 確かに異様な集団。 銅像のポーズを真似るbobさんとしろさん 徐々に周囲から人が離れていきます ドロンジョ様にもポーズをとっていただきましたがシャッターチャンスを逃しました 男らしく撮ってあげようと思ったら 自分の膝が写ってしまいました そして記念撮影 親切なおばさまに撮っていただきました 次の中継地神宮外苑に向かう HIDEさんご一家 ところが... 到着したものの 1ブロック手前で マダムのマシンがスローパンクチュアのため 修理中との情報が。 支援に向かうメンバー 神宮外苑で待つメンバーと別れます トイレ前の自販機で補給です 待つあいだ 空を飛行船が飛びます 紅白で使ったやつですね。なんか縁があるな 修理完了し戦列復帰 いよいよ本日のメイン 深川飯をランチしに深川へ出発です お茶の水を通過 銀座のあたりですかね ブラックデビルさん信号待ちですが 銀行の中のお姉さんを見ています 信号で離れたメンバーを待ちます どこでしょう?ここ ドロンジョ様ご夫婦 今回飛び入り参加ですが キャラが立ってます おお!突然意味も無くドロンジョ様スプリント!小柄ながら あなどれない爆発力!ベッティーニ発射!! 万世橋近辺を追い上げていきます かちどき橋に向かいます まだ遠いですかね おなかへりましたね で、そろそろじゃないかという事で 深川飯ダッシュです ということで 着きました お店の前には待ちの列が..ここは予約できない ので 並んで待つのみです 待ってる間たいくつなので またまた迷惑をかえりみず遊び出します いちおう撮影会ですが 風体が異様なので あとから来るお客さんも どっかに行ってしまいます 営業妨害でしょうか。 さらにエスカレート ドロンジョ様撮影会?! やっと 順番がきそうです 総勢10人と多いので3組に分かれて呼ばれます 先発はすでに食事にありついています 席につくと 料理を待つ間つっつくおつまみが出ます佃煮やあられ等です そして定食がやってきます 丼と炊き込みが両方食べられるセットです こちらが丼 アサリの濃いめのみそ汁のぶっかけですかをりも良く 味も思ったほど塩辛くは無いです こっちが炊き込み、その後 小食なドロンジョ様から半分わけてもらったので さらに幸せでした ボルドーさん いただいてます デザートにはくずきりがつきます はいごちそうさまでした あったまりましたね 次 最後の目的地パンダーニに出発です そして到着しました3日だというのに店を開けています 店内に入ります 狭いですが 居心地の良い空間です コーヒーごちそうさまでした カンパのパリルーベ こんなものもあります はい こうして ツアーもおわり 車を置いてある北の丸公園に一路向かいます お堀端に出て 駐車場に到着 撤収です ドロンジョメカはプジョー様です お疲れ様でした Bye bye TOKYO, See yah! #
by maybeaztec
| 2009-01-03 09:30
| 自転車
2008年 12月 30日
今年最後の買い物は ヤ◯オクで落とした CONTAX SL300RT 普段は 同じCONTAXのTVS Digitalを使っていますが 自転車とかででかけたり サーキットでのレースサポートのついでに撮るにはTVSは厚みがあるので やや不便で もう少し持ちやすいのが欲しかったんですね。 実は リコーのGR Digitalが欲しかったりするんですが ちょっと手がでない。 SPEC 的にはブログ用の画像記録なので 階調がある程度出れば 画素数は適当で良い(わけでもないが) で 以前から気になっていたCONTAXのSL300RT系 と さらにコンパクトな i4R を見て行きます。数万円レベルが並び 結構 値が高い感じなので衝動買いするレベルではなかったんですが その中で 難ありのSL300RT が 2,000円台での価格だったのでウオッチリストに 追加、その後入札し 結局3100円で落札しました 数日で到着 『難あり」といっても レンズにカビがあるとのことで 見てみると とりあえず撮影に影響があるほどでもなく 機能関係はすべて正常のようです。 一時はやったカメラ部と本体が別れてるタイプです (クールピクス900とかでしたっけ)TVS の半分くらいの厚みで携帯しやすそう ただ持ってみるととっさに構えるには天地左右がはっきりしない形状なので 慣れないと 逆さや裏返しに持ってしまう確率が高いです SL300RTで撮ったTVS 扱いが荒っぽいのでがたがたですが 良いカメラです で大晦日に出歩くときに持ち歩いてみました 難点は バッテリーが弱っていて10枚も撮ると落ちてしまうことです これは大晦日の納めの日の出を見に行ったときのショット気温も低く バッグには入れてましたが ピントもろくに合わずにシャッターが落ち そのまま電源も落ちてしまいました(その後はTVSで撮影) これでは実用にできないので 互換バッテリーを発注します。(一個1,000円位) (現状でもポケットにいれて暖めていれば10枚くらいは持ちそうですが) カラーバランスの設定やくせに慣れないのとピントの合いが弱いですが SLRとちがってコンパクトカメラの宿命みたいなものでしかたないです。 (自分の狙ったとこにピントが置けないばかりか どこに合っているかも わからない) ISO 感度設定とか試してませんが 感度アップしてしまうのか エッジや暗部のカラーノイズが相当めだちます (お墓掃除にいったときの絵) 夕方になると なおさらという感じ (夕焼け) これは 北風に乗ってなびく浅間山の噴煙 3メガピクセルと今時の携帯カメラの足元にもおよびませんが プラスティックレンズのカメラよりもなんぼか増なはずです 使いこなせるようなら もすこし程度の良いのを探しても良いかもですね #
by maybeaztec
| 2008-12-30 09:28
| 機材
2008年 12月 06日
3週連続となった 冬のイベント第2弾は RitのAE101が参加するidlers忘年耐久3hr のピットクルー。春、夏(12hr)につづく耐久最終戦、 Ritは現在 年間ポイント4位、 結果しだいで 年間3位になれるかもしれない大事なゲームです。 例によって作業の合間に写真撮ってました もてぎフルコース、昼までは各種idlersのスプリントクラスのレースが続きます。 耐久は1時半スタートなのでモテギ入りはおそめの8時半指示でしたが だんどりもたつき さらに1時間遅刻してしまいました。 すでにピット脇 生活テントの設営、競技車のタイヤ交換が終、スプリントレースの中 サインエリアの指令テントの設置中でした。(ごめんごめん) 今回はすぐ近くにidlers本部テント なんか便利な感じがします 清家代表もあいかわらず元気です。 idlersといえば911系ポルシェ ミニ そしてなんでもありのバラエティあふれる 参加車両が魅力ですね、スタート前の合間に少し見て回りました。 まずポルシェ軍団 935にしかみえないけど...キットとかもあったんだろうけど... アイドラーズカラーの930(かな?)とか 空冷だよね やっぱり エンジンは。 わりと高年式のやつもおしげもなくモディファイしています またこれはまた カレラRSですか? 次にOthers な人たち、まず同じピットだった初期型 Z、L改か432改 でしょうか エンジンはL型で聞けば3Lにしてあるそうです。全体にクロームな タッチでアメリカンな感じ。 スポンサー名からして強そうな.... これはまた Seiさんが 「あやしい」というので見ると13Bペリフェラルみたいな ミアータ改、 次はライバル(?) ALFA145 今回出走はAE101 だけですが もう一台145も保有しているので Ritとしてはこれらに負ける訳にはいきません(わけわかりませんが) クイックトレーディングさんとこです エンジンルームの感じはノーマルっぽいですが、ダンパーハウジングから ダッシュボードアッパーを斜めにつなぐ補強部材が気になる点です。 室内もロールケージが巡らされ 剛性アップが計られています。 他には黒い145と147も来ていますFLAT OUT のロゴが速そう... こっちは Tipo(?)さんの145。カーボンフードやらツェンダーエアロ (?)っぽい いで立ちで速そう... そして圧倒的に速いとRit ドライバーが口々に言う Snap-on DAIICHI R&Dさんの プジョー206 夏の12耐のベスト2’23”台なので相当です (終わってみれば 綜合1位でした) 一見してただ者でないエンジンルーム、ワンオフのオイルキャッチタンク、 クーラントリザーバー、パワステオイルタンク&キャッチタンクなどと 吸気系が目立っていますが、ROMや中身にも手が入っていそうです バッテリーは室内置き やたらスイッチ類も増設されてます インフラもすごい これはピット内に設置された指令部 超豪華です そしてホスピタリティ もうGT300並でしょうか、朝ご飯に カップラーメン喰ってるとこがまた素敵です。 さて現実にもどりましょう、 ぼちぼち耐久の進行ですが ドライバーズミーティングが 予定の30分を遥かに越えて1時間ならんとしても終わる気配がありません あいかわらず清家代表独演会 絶好調なのでしょうか Sei さん Jano さんのカメラマンコンビと Noseさん Rit自転車部仲間でもあります ふと見ると 5号機(Rit内でのこのAE101の通称です)タイヤ交換しかしていない 状態なのに気がつきます 車検&スタート準備のため ライト類のテーピング、エンジンルームのチェック、タイヤ空気圧、ホイルナット トルク、トランスポンダー取り付け、窓ふき、外観磨きetc...ピットに残るメンバーで やっつけていきます、しばしあって 監督以下ドライバー達も戻ってきます もう車検が始まっている時間ですが 遅れているようだとおもったら なんと 事務局の島崎さんから監督が同一ピット内の他の6台の車両の事前車検を おおせつかることに。監督指示で私も手伝います。いつも車検される側なので ちょっと新鮮な気分です。 チェック項目はライト類の点灯チェックとテーピングの確認、エンジンルーム内の キャップ類へのテーピング、ガソリン残量(スタート時40L以下)申告値の確認と 検証、給油用携行缶の仕様確認、給油用耐火キット3人分の確認等です。 最後の一台をやってる間に Idles事務局の正車検スタッフ登場、自分とこの 車両は結局最終確認せぬままグリッド整列時間になりました 自走もオッケーでしたが 抽選で当たった遠い39番グリッドまでしみじみ 皆で押して行きます、ガソリン量に制限があるので 使わないですむところは 使わないですませようということです。 台数が60台といつになく少ないので いつもの密集グリッドでは無く 正規グリッドを使うようです。 ということは 選りすぐりのチームが集まっているという感じでしょうか きびしい戦いになるということですね。 ビクトリーコーナーの立ち上がり付近ですのでこんな後ろ、 しかしさらに後ろの人はショートカット近くまで並びます、これが グリッドスタートなら絶望的ではありますが、幸いローリングスタート スタートドライバーはタケトC君、その後た〜坊、Juun君、アンカーHIDE さん で3時間を攻めます。 スタート直前グリッド上で記念撮影、今回は専属カメラマンJano隊長+ 自転車つながりで Rit と関わる Seiさんも参加 豪華2名体制 ま、レースの画像は Seiさんのブログに載るはずなので、そちらでね。 さてローリングの始まるコースから追い出されピットに戻る途中 パルクフェルメには午前中のスーパーカップか何かのスプリントで 大破したポルシェが....もったいない なんでか5コーナー手前のストレートで4台が巻き込まれ赤旗が出ました ということで もどれば レースが始まってます いそいでサインエリアに立ちます ま 5号機通過中はサインボードを出しているので撮れませんが いきなりイエローフラッグ、このホームストレッチ上で止まっちゃた アルテッツァかISみたいなひとと ビクトリーでオイル撒いちゃった 人がいるみたいで ほどなくSafetyCarも入り 20分くらい フルコースコーションでした...、 それにしてもタケトC君 自分のスティントで必ず Safety Carに介入されるというのが定番になっちゃいましたね。 時は過ぎ... で中飛びしてレースも後半 日も傾き おつとめ終了した2nd Driverのた〜坊と状況を 話し合う今回はサポートに回っているNose さん ブレーキングで姿勢が安定しないとの事、(すでにあの兆候が) そしてさらに時は過ぎ レースも終盤に向かいます 同じピットのZもここに来て 調子が悪そうです 各チーム終盤に入ります 快調にストレートを行く 常連のLotus11(レプリカだよね?) しかもナンバー付き Ritも最終シーケンスに突入 給油は3名3分間 それ以外の作業は禁止 20Lの給油量制限があるので 3分間で十分に可能です、手慣れたチームプレー 3rdドライバーJuun君がアンカーのhideさんに状態のレクチャーしてる前で 監督が車両の目視チェック。 Ritエースドライバーと一部で噂のようなもののあるJuun君ですが 今回はいまひとつ切れた走りがみられません 司令室もいぶかしげでした 二人の向こうでピット計時しているのは1stドライバーのタケトC君 給油の3分間の義務停止時間が終わる同時にドライバー搭乗 20秒台で送り出します しかし なぜか やはり ラップタイムがいまいち あがりません そして照明に灯が入り 雲も染まり やがて日が落ちれば ゴールの時間を迎えます はい で 唐突ですが 無事ゴールしてます おわりです 綜合18位 フェローズで12位 まずまずです また 当初の目標であった ライバルのアルファ145勢は全てうっちゃりました 右端がアンカー勤めたhideさん おつかれでした ピンぼけですが ポーズ(?)をとるのは鬼マネージャー 後ろで車のお帰りしたくを進めてますが(自走なんでね) このあと 無事でなかったことが判明 実に左前ブレーキキャリパー(ピストン)の固定ボルトが2本とも ...脱落してました パッド交換するとき外したりするやつですね それでも暴れたり ブレーキホースを切ったりすることも無く 3時間を走り切ったわけです(あるいみトヨタすごい) 右のキャリパーボルトのトルクも落ちていたので パッド交換時の締め込みが弱かったか? みたとこM8ボルトのようだったので 茂木町のカンセキにひとっぱしりして 使えそうなボルトを買ってきましたが どうもゆるいんですね よくよく見ればM9じゃ無いですか がっくり M9なんで普通置いてないし。 (やるな トヨタ) 悩んだあげく無事な右キャリパーボルトの一本を左に使って急場をしのぐ事に 一般道を普通に走るならなんとかなるでしょう。 なにしろぶらぶらの右キャリパーで2分40秒出してくる車なんで。 そういえば 以前フロントブレーキが失陥したままでモテギから帰ったことの ある人たちでもありましたね。 で 無事(?)修復で帰路につきます、おつかれさまでした。 #
by maybeaztec
| 2008-12-06 13:30
| Rit本家
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